近日,有施工者實名舉報稱,正在建設中的太興鐵路偷工減料問題驚人。本應採用優良材料填築的涵洞關鍵部位台背卻被大量就地取材的黃土所替代,以至於連施工者都直言“常被噩夢驚醒”。記者就此問題前往採訪,卻遭業主單位太興鐵路公司負責人毆打,並被掐住脖子質問:“你憑什麼採訪我”,“打你怎麼了”。(6月30日《經濟參考報》)
  太興鐵路作為總投資高達87億元的重點建設項目,居然出現“泥巴糊成涵洞”這樣嚴重的工程質量問題,不能不令人感到驚愕莫名。因為這不僅將給國家造成巨大的經濟損失,而且一旦發生塌陷等安全事故,後果不堪設想,難怪就連那些良知未泯的施工者都“常被噩夢驚醒”,要站出來實名舉報。可以說,發生在太興鐵路建設工地上的這一幕,屬於典型的工程建設腐敗。
  工程建設領域覆蓋面寬、工程量大,一直以來都是滋生腐敗的“高發區”。雖然從中央到地方對此多有打擊,也相繼出台了一系列規範、制約工程建設領域職務行為的文件,但總的來說成效不大。而且,工程建設腐敗如今越來越呈現出窩案串案嚴重、大案要案頻發、犯罪環節集中等新趨勢。
  以這一次太興鐵路“泥巴糊成涵洞”事件為例,根據報道,太興鐵路由於要穿越晉西黃土高原和呂梁山山地,所以平均每公里需要建設六個涵洞,相比級配優良的A、B組料,採用黃土回填,每回填一個涵洞台背就能“省”下十餘萬元。以此推算,施工方中鐵十二局三公司僅從此一項中就能獲利數千萬元。問題是,這筆通過偷工減料“省”下來的錢,進了誰的腰包呢?
  如果說,這麼大的一個工程腐敗,僅僅是作為項目經理的李有生一手遮天恐怕沒有人會相信。相反,太興鐵路公司那名自稱總經理的男子在面對記者採訪時的種種反常舉動,不能不令人懷疑,“泥糊涵洞”是否就是業主單位和施工方合謀而為的,目的在於藉此侵吞國家建設資金?當然,如果沒有工程監理人員的配合,這麼明顯的“豆腐渣工程”要想順利通過驗收也是難以想象的。所以,公眾有理由懷疑,太興鐵路的業主單位、施工企業和監理人員等三方已經形成了一個封閉的利益攻防同盟,這才使得施工方敢於如此明目張膽的以次充好、偷工減料。
  鐵路建設乃百年工程,然而近些年,卻屢屢發生各種事故,造成大量無辜人員的傷亡。雖然,目前太興鐵路還處於建設施工階段,但從目前披露出來的內幕看,我們已經可以想見某天涵洞塌陷後的慘烈景象。有道是:“千里之堤、毀於蟻穴”,徹查太興鐵路“泥巴糊成涵洞”背後的腐敗問題,不僅是反腐所需,更是為了防微杜漸,以免亡羊補牢,為時晚矣。
  一句話,“泥糊涵洞”里藏著多少工程腐敗?公眾期待一個明確的答案。
  文/王垚烽  (原標題:“泥糊涵洞”里藏著多少工程腐敗?)
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